Svo þú vilt starfið mitt: Hjólastýrður vörustjóri

{h1}


Enn og aftur snúum við til okkarSvo þú vilt vinnuna mínaseríur, þar sem við ræðum við karlmenn sem eru ráðnir í eftirsóknarverð störf og spyrjum þá um raunveruleika starfa sinna og ráðleggingar um hvernig karlar geta lifað draum sinn.

Í dag er viðtal við Luke Elrath. Sem vörustjóri fyrir Breezer reiðhjól er herra Elrath ábyrgur fyrir bæði hönnun og markaðssetningu Breezer hjóla.


1.Segðu okkur aðeins frá þér (hvaðan ertu? Hvað ertu gamall? Lýstu starfinu þínu og hversu lengi þú hefur verið við það osfrv.).

Ég ólst upp í Bucks County Pennsylvania 20 mílur norðaustur af Philadelphia. Ég flutti til Philly til að fara í Temple University í rafmagnsverkfræði. Ég er 32 ára. Ég vann í verkfræðiiðnaðinum við að hanna lýsingu og leiðsögukerfi á flugvellinum í fjögur ár eftir útskrift. Þó að þetta væri áhugavert og krefjandi starf, þá var fyrsta ástin mín alltaf reiðhjól.


Starfsábyrgð mín sem vörustjóri Breezer felur í sér að rannsaka markaðinn, velja fyrirmyndir og hönnun sem við viljum fyrir tilboð hvers árs og vinna beint með Joe Breeze, stofnanda vörumerkisins og einn af uppfinningum fjallahjólsins. Saman veljum við rammaform, íhluti og grafík fyrir hjólin. Síðan samræmi ég framleiðslu hjólanna við framleiðsluaðila okkar í Asíu og Evrópu.



2.Hvers vegna vildirðu verða hjólavörustjóri? Hvenær vissirðu að það var það sem þú vildir gera?


Ég hafði alltaf elskað hjól síðan ég var krakki að stökkva Schwinn BMX hjólinu mínu af krossviði rampi í garðinum. Tinker með hjólum, reiðhjólum, lestri um hjól voru athafnir sem eytt mestum frítíma mínum. Ég hafði smíðað tilvalið samgönguhjólið mitt úr gömlum stálgrind þegar ég tók vinnu 5 mílur frá húsinu mínu. Þó að mér líkaði ekki við starfið, þá elskaði ég að hjóla í vinnuna á hverjum degi. Frelsi frá umferð, eldsneytiskostnaður og viðhaldskostnaður vegna farartækja var svo frelsandi!

Þegar ég heyrði frá vini mínum að höfuðstöðvar stórs hjólavörumerkis væru í Fíladelfíu, lagði ég fram endurskoðunarsýn ósýnilega. Ég var kallaður til viðtals í vikunni og samtal hófst sem að lokum fékk mér þá stöðu sem varð að vörustjóra samgöngu- og nytjahjóla.


3.Ef maður vill verða vörustjóri hjólreiða, hvernig ætti hann þá að undirbúa sig best? Hvað ætti hann að læra og hvers konar reynslu og færni ætti hann að leita að?

Námsgreinarnar sem munu veita manni forskot í reiðhjólahönnun eru: iðnaðarhönnun, efnafræði, vélaverkfræði og í minna mæli lífvirkni. Ég hef komist að því að í þessum iðnaði koma samtímamenn mínir úr mjög ólíkum uppruna. Sumir voru atvinnumenn í kappakstri, sumir unnu í hjólabúðum sem vélvirkjar, aðrir byrjuðu í sölu. Rauði þráðurinn hjá öllu fólki sem ég hef kynnst í þessum bransa er ástríða. Mjög fáir komast inn í þennan heim til að einfaldlega græða peninga, lifa af. Það snýst um að vakna á hverjum morgni spenntur til að leika, búa til, deila ást hjólsins með öðrum.


Fjórir.Hversu samkeppnishæft er það að fá vinnu sem vörustjóri hjólreiða? Ég ímynda mér að þeir séu aðeins eins margir og hjólafyrirtæki.

„Dýralæknar“ reiðhjólaiðnaðurinn virðast hjóla í gegnum stóru hjólafyrirtækin svo samkeppnin er mikil. Ég kemst að því að flestir í greininni þekkja hver annan, unnu með vini vinar o.s.frv. Vegna þess að það er ekki háskólapróf sérstaklega fyrir þetta efni, þá er mikið af sjálfskennslu og þjálfun í vinnunni. Vertu fljótur að læra og hlustaðu vel.


5.Auk þess að hanna hjól, markaðsseturðu þau líka. Hvaða þætti starfsins finnst þér skemmtilegra?

Þetta er fyrsta árið mitt í stöðunni og mikill tími minn hefur farið í að læra hönnun/vöruþróunarhlið hlutanna. Markaðssetning ræðst að miklu leyti af fjárhagsáætlun og við höfum þurft að verða skapandi að leita að óhefðbundnum vettvangi til að dreifa orðinu um Breezer. Viðleitni mín í markaðssetningu hefur beinst að því að þróa tengsl við blogg, vefsíður og blaðamenn sem skrifa um reiðhjól en einnig um önnur efni sem geta náð til áhorfenda sem kunna að hafa áhuga á hjólunum okkar.

Með verkfræðilegan bakgrunn minn, þá verð ég að segja að óskir mínar halla að tæknilegum þáttum hönnunar og vöruþróunar.

6. Hver er besti þátturinn í starfi þínu?

Deildu á hverjum degi og hverri upplifun með líkum, ástríðufullum unnendum hjólsins. Ávinningurinn er heldur ekki slæmur: ​​ég er með glæsilegt koltrefjahjól sem bíður á hótelinu í hvert skipti sem ég ferðast til Asíu. Morgunferðir í fjöllunum fyrir utan Taichung borg eru glæsilegar.

7.Hver er versti hluti starfs þíns?

Tíminn sem ég er að heiman í verksmiðjuheimsóknir, kaupstefnusýningar og kynningar skilur eftir minni tíma með konunni minni sem er ótrúlega stuðningsrík. Þótt þær séu fáar, hafa bestu ferðirnar verið þær sem hún sameinast mér í.

8.Hvernig er jafnvægi milli vinnu/fjölskyldu/lífs?

Dagleg símtöl til konu minnar á langri ferðalagi eru frábær leið til að halda sambandi. Jafnvel þegar unnið er frá heimaskrifstofunni getur tíminn verið langur og mikill, svo það er mikilvægt fyrir mig að konan mín og ég gefum okkur tíma til að „skilja allt eftir“ öðru hvoru. Stundum er sérstakt kvöld á ágætum veitingastað; stundum munum við eyða sunnudagsmorgni í að hjóla á okkar klassíska tandemhjól á hjólastígnum meðfram ánni.

9.Hver er stærsti misskilningur fólks um starf þitt?

Þegar ég lýsi starfi mínu fyrir hjólaunnendum þá ímynda þeir sér oft öll hátæknilegu, fínu leikföngin sem ég verð að leika mér með allan daginn. Þó að það sé eitthvað af því, þá er hægt að eyða ljónshluta dagsins í töflureikni til að finna út hvaða dekk ég get notað til að mæta verðþörfum okkar. Mealhook veruleikinn á samkeppnismarkaði gerir það að veruleika: sama hversu flott hjólið þitt lítur út, fyrir flesta sölumenn og neytendur kemur það niður á verði. Er hjólið þitt ódýrara en hitt gaursins? Niðurstaðan skapar allar málamiðlanir í starfinu.

10.Eru einhver önnur ráð, ábendingar eða sögur sem þú vilt deila?

Það þarf að færa verulegar fórnir til að ná árangri í þessum iðnaði, en umbunin getur verið stórkostleg. Þann 15þdag nýlegrar ferðar sem ég hef umsjón með fann ég sjálfan mig á Five Finger Mountain fyrir ofan Taipei og byrjaði að fara niður þar sem ég myndi ná hraða yfir 40 mph. Sólin var rétt að koma upp og brenna þokuna í dölunum fyrir neðan og ég var að gera það sem ég elska virkilega að gera á fallegum, framandi stað.